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美韩联合调查济州航空致命空难事件

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首尔——美国调查团队（其中包括波音公司代表）周二对韩国致命空难现场进行了勘查，韩国当局正对本国航空公司运营的所有波音737-800型飞机...

美韩联合调查济州航空致命空难事件

首尔——美国调查团队（其中包括波音公司代表）周二对韩国致命空难现场进行了勘查，韩国当局正对本国航空公司运营的所有波音737-800型飞机进行安全检查。搭乘济州航空737-800型飞机的181名乘客中，除两人幸存外，其余179人全部遇难。上周日空难现场画面显示，该飞机未放下起落架，腹部触地后冲出跑道，在撞上机场混凝土围栏后起火。飞机曾出现发动机故障，初步调查还显示飞行员曾收到地面控制中心的鸟击警告并发出遇险信号，但许多专家认为起落架故障很可能是导致空难的主要原因。 韩国政府已对国内运营的101架波音737-800型飞机启动安全检查。韩国交通部表示，将在为期五天的安全检查期间审查维护和运营记录，此次检查将持续至1月6日。交通部称，一个由八名美国调查人员组成的团队（其中包括一名联邦航空局人员、三名国家运输安全委员会人员和四名波音公司人员）于周二对空难现场进行了勘查。目前尚未公布勘查结果。 济州航空总裁金乙培（Kim E-bae）周二向记者表示，公司将在3月底前增加维修人员并减少10%-15%的航班量，以提高飞机运营安全。麻省理工学院航空专家约翰·汉斯曼（John Hansman）表示，此次空难很可能是飞机液压控制系统故障所致，这与起落架和襟翼未放下“很可能是控制问题”一致，可能解释了飞机急于降落的原因。 南加州大学研究航空安全的工程学教授纳杰丁·梅什卡蒂（Najmedin Meshkati）表示，波音737-800型飞机（比737 MAX早前的型号）安全记录良好且广泛使用。他认为飞机广播定位、起落架操作和放慢速度的襟翼延展系统故障表明影响到电气和液压系统的普遍性问题。他确信调查人员将通过分析飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的信息查明真相。“这是事故分析和事故重建的两大支柱。”梅什卡蒂说。与其他航空专家一样，梅什卡蒂质疑机场跑道末端几百米外设置的混凝土屏障是否应使用更易碎的轻型材料，毕竟飞机偶尔会冲出跑道。“对这架飞机来说，那里有这么大的混凝土屏障真是非常倒霉。”他说。 韩国官员表示，他们将调查务安机场的下滑台（一套引导飞机安全着陆的天线装置的混凝土围栏）是否应使用在撞击时更容易破碎的轻型材料。此次空难是韩国几十年来最严重的航空灾难，已宣布将持续至1月4日的七日全国哀悼。交通部周二表示，已确认175具遇难者遗体身份，并正在对剩余五具遗体进行DNA检测。遇难者家属表示，官员告知他们遗体受损严重，需要时间完成鉴定后才能归还家属。 周二，遇难者家属代表朴韩信（Park Han Shin）指责政府未按承诺及时提供冷冻设备，并表示人们担心遗体腐烂。“受害者的最后尊严受到严重伤害。我们强烈批评当局未能信守承诺。”朴韩信说。

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  • ybkkj号
    ybkkj号 2025-09-02

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  • ybkkj号
    ybkkj号 2025-09-02

    希望本篇文章《美韩联合调查济州航空致命空难事件》能对你有所帮助！

  • ybkkj号
    ybkkj号 2025-09-02

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    ybkkj号 2025-09-02

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