中国电动汽车巨头比亚迪本周宣布与优步达成一项新合作，计划在全球范围内为优步平台引入10万辆新能源汽车。
这项国际合作协议将首先在欧洲和拉美地区启动，随后扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰。优步平台上将提供比亚迪新能源汽车的平价销售和融资方案。
分析人士表示，尽管面临关税壁垒和对中国电动车市场主导地位的担忧，北京仍在寻找渗透国际市场的途径，继续扩大其在电动车领域的全球领先优势。
值得注意的是，比亚迪与优步的合作协议并未包括美国市场。美国预计将于本月下旬开始对中国输美电动车征收100%关税。
此前欧盟和美国宣布计划对来自中国的电动车加征关税，担心廉价电动车的涌入将冲击本土汽车制造商。中国表示这些举措具有保护主义色彩，而华盛顿和布鲁塞尔方面则指责是中方的大规模补贴造成了这种失衡。
近岸外包与合作
虽然美国市场未纳入比亚迪与优步的合作，但法国欧洲工商管理学院客座教授林成义表示："真正的问题不是中国电动车能否进入美国市场，而是如何进入。"
林教授与其他专家指出，"近岸外包"（将工厂设在邻近国家）以及海外建厂是进入全球市场包括美国市场的其他途径。"中国已在泰国建厂，因为东南亚市场需求巨大。北美和欧洲市场同样可能存在类似机会。"
比亚迪今年7月宣布将在土耳其投资建设价值10亿美元的新工厂，去年底也宣布在匈牙利建厂。这两个国家都与中国保持密切关系，同时是欧盟成员国。
哥大全球能源中心教授汤姆·莫伦豪特表示，墨西哥是比亚迪进入美国电动车市场的潜在通道。"最大的威胁在于中国电动车通过墨西哥等与美国有高度自由贸易协定的国家进入。"
据路透社报道，比亚迪已就墨西哥建厂事宜展开谈判，尽管加拿大也在考虑本国电动车关税，该公司也在积极寻求进入当地市场。
后门通道
现任威尔逊中心瓦哈战略竞争研究所所长马克·肯尼迪表示，"美墨加协定允许商品在三国间自由流动，这为中国零部件通过墨西哥进入美国留下空间"。
但莫伦豪特和肯尼迪指出，美国正努力防止中国利用这一贸易协定。"美国贸易代表已明确告知墨西哥，中国电动车通过墨西哥进入并利用协定出口的做法对我们来说是问题。"
肯尼迪表示，拜登政府和国会都高度关注"阻止美墨加协定成为中国商品进入美国供应链的后门通道"。
林教授指出，美国和欧盟担心中国电动车主导地位的部分原因是这些车辆可能颠覆传统汽车行业。"中国电动车不仅价格低廉，而且技术先进、质量上乘。当市场出现如此高性价比的产品时，传统行业可能面临颠覆性冲击。"
绿色转型与就业
此外，美国和欧盟还认为中国电动车的主导地位可能威胁到本国绿色技术产业和就业市场的发展。欧盟担心中国市场份额的扩大将危及250万个汽车业工作岗位，以及另外1030万个间接相关的工作岗位。
中国表示，美国和欧盟的措施没有道理，甚至可能延缓全球绿色转型进程。林教授表示，尽管存在担忧，但电动车对推动绿色转型仍具有重大意义。"如果真想推动能源转型在交通领域的实质性变革，大众化电动车的普及是关键。"
肯尼迪指出，美国和欧盟正面临保护本土产业与推进绿色转型的艰难平衡。"这就像同时走路和嚼口香糖的挑战。我们既要推进绿色转型，又要保住工业基础。如果只关注绿色转型，允许廉价电动车进入可能加速转型进程。但这也可能造成产业空心化。"
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