许多人因电动车的额外前期成本而却步（图片：Shutterstock/William Barton）
交通大臣表示，政府将推出一项价值6.5亿英镑的补贴计划，使电动车价格更贴近汽油和柴油车。从今日起，符合条件的新型电动车将享受最高3750英镑的补贴，且车辆售价需低于3.7万英镑。
对于考虑购买新车的消费者而言，电动车的前期成本是主要障碍，其价格通常比同级汽油车高出约1万英镑。这一问题对政府构成挑战，此前工党在2024年竞选宣言中承诺在未来五年内逐步淘汰新型汽油和柴油车的销售。
为《地铁报》撰文的交通大臣海蒂·亚历山大并未承诺电动车价格将与汽油车持平，但表示补贴将使电动车更具竞争力。她补充称，此举将使“数以千计的人拥有电动车成为可能”。
根据交通部数据，目前四成二手电动车售价低于2万英镑，而市面上有34个品牌的新型电动车售价低于3万英镑。能源与气候情报机构的数据显示，与电动车相比，汽油车每年的燃料成本平均高出677英镑。
然而，汽车杂志《Auto Express》指出，大多数电动车车型将无法享受补贴，因70%的新型电动车售价超过4万英镑。
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每周三，我都会撰写《Alright, Gov?》简报，揭秘议会幕后动态——以及这些决策将如何影响您的生活。
政治记者克雷格·默罗在唐宁街
在上周的简报中，我撰写了关于伊平酒店事件的潜在影响，以及我们是否应担忧税收上涨。
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交通大臣海蒂·亚历山大为《地铁报》撰文
自我们上台执政以来，我们始终站在驾驶者的立场。
我们投入创纪录的16亿英镑解决道路坑洞问题，减少驾驶考试积压，让年轻驾驶者不再陷入困境，并冻结燃油税至2026年春季，每年为驾驶者节省高达60英镑。
但我们深知，对许多家庭而言，转向电动车仍感觉遥不可及。许多人仍认为前期成本过高，非所有住户拥有 driveway，驾驶者有时会担心充电地点或频率。
正因如此，我们今日采取行动，让购买电动车变得更为轻松和实惠。我们的举措将使电动车价格更具竞争力，同时推动二手电动车市场发展。
得益于6.5亿英镑的补贴，英国各地驾驶者在经销商处购买符合条件的新型电动车时，可享受最高3750英镑的折扣，为工薪族钱包减压。
此举将使数以千计的人拥有电动车成为可能，相比驾驶汽油或柴油车，每年可节省高达1500英镑。
此前我们宣布投入2500万英镑，助力无 driveway 户主实现家用充电，此举将彻底消除里程焦虑。此政策堪称变革性举措，允许驾驶者利用家用电价为电动车充电，成本低至每英里2便士——从伦敦到伯明翰仅需2.5英镑。
出行时，我们简化法规并改善主干道充电站指示牌，助您轻松找到英国境内8.2万个以上充电点——平均每半小时新增一个。
这是实现我们的变革计划的一部分——支持汽车制造商，保障就业，并协助家庭节省血汗钱。
最高3750英镑的折扣适用于最环保的电动车，属于第一档车型，第二档车型则可享受最高1500英镑的折扣。
上周，交通部宣布投入6300万英镑，支持其他绿色交通计划，包括家用充电设施和英国国民保健体系车辆的电动化转型。
这是政府投入45亿英镑推动英国电动车转型的一部分。
然而，汽车杂志《Auto Express》的史蒂夫·沃克表示，最新举措“未解决电动车普及的其他障碍”。他指出：“例如，新型电动车中约70%的售价超过4万英镑，而最高3750英镑的补贴仅适用于售价3.7万英镑以下的车型，意味着大多数车型无法享受优惠。
自今年4月起，售价4万英镑以上的电动车亦不再豁免昂贵的‘车辆税附加费’。我们已敦促政府重新考虑此政策——该附加费使车辆购置税在头五年增加410英镑，累计增加2050英镑。
史蒂夫补充道：“因此，尽管今日的宣布无疑令人振奋，但这并非终点。”
昨日，保守党指责工党“迫使家庭在国家准备不足的情况下转向更昂贵的电动车”。影子财政部首席秘书理查德·富勒表示：“唯有保守党支持稳健的公共财政、降低税收以及真正为英国驾驶者提供的支持，而非昂贵的电动车和不可能实现的净零目标。”
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