对所有伦敦居民实施免费公共交通是否能帮助那些苦苦挣扎的家庭和低收入工作者？
免费公共交通是否能解决伦敦的一些问题？
这或许并非万能药，但倡导者们已加大压力，呼吁英国及伦敦实现全民免费公共交通。
面对食品到住房等各类物价的飙升，伦敦居民正被不断上涨的出行成本拖累。
每年，人们为通勤购票的支出不断增加，许多人将大量收入投入拥挤车厢，而公然逃票者则令购票乘客不胜其烦。
3月，伦敦地铁路网、地上铁路、伊丽莎白线及DLR的票价上调了4.6%，与英国铁路票涨幅同步，超出通货膨胀率。 Tube单程票价根据票种、区域及出行时间不同，上涨10便士至20便士，目前接触式或牡蛎卡单程票价介于2.5英镑至3.8英镑。
人们担忧未来票价涨幅将继续超出通胀水平，因英国零售价格指数（RPI）的现状令人堪忧。
面对乘客钱包的黯淡前景，Fare Free London的活动人士重申呼吁：为全民提供免费交通，以减少不平等、污染及社会孤立感，并效仿其他欧洲小型城市和国家。
Simon Pirani表示，伦敦地铁对贫困家庭而言“难以承受”。引入全民免费交通将减少不平等、汽车使用及污染，同时缓解社会孤立感。他指出，尽管地铁网络是英国最优质的公共资产，但其票价极高。政府与市长之间的拨款协议同意在未来四年间继续提高票价，低收入家庭的处境已不可持续。
他呼吁改变Transport for London与政府之间的资金模式，减少对票务收入的依赖，如同巴黎和纽约市，并要求市长设立委员会研究免费交通方案。他表示：“公共服务应由国家提供。交通系统不应以盈利为目的，而应满足民众需求。”免费交通将解决“伦敦存在的社会不公”，并减少道路车辆。
最新数据显示，约26%的伦敦人（230万人）因住房成本高昂陷入贫困。2023-2024年间，23%的工作年龄成年人与22%的退休人员生活在贫困线以下。
现年68岁的Peter Henderson是一名青少年心理健康护理员，因养老金微薄需持续工作，他依赖上午9点后免费使用的60+牡蛎卡。他表示，若无此折扣卡，他将难以维持生计。夜间工作的他仍需支付返程费用，因60+免费时段仅限上午9点后。今年夏季，此类折扣卡的申请费用有所上调。
10岁以下儿童可在伦敦免费乘车，但年轻成年人常陷入困境，许多人从事低薪不稳定工作，难以维持生计。
英国约190万低收入家庭去年因成本问题放弃必要出行，Maudie Johnson-Hunter表示，四分之一领取通用福利金的家庭无法完成必要旅程。她指出，求职者常因失业救济金过低而无力支付面试或工作的交通费用。
她强调：“若无法承担交通费用，将严重限制个人在社区及社会的活动能力，影响探亲访友及获取基本服务。”
市长发言人表示，Sadiq Khan持续探索让伦敦交通尽可能负担得起的创新方案。发言人指出，市长已通过冻结TfL票价五年、推出Hopper车票，及自2016年起六次冻结公交与电车票价，努力确保交通费用合理。
爱尔兰66岁及以上人群可在多数公交车、都柏林公共交通、爱尔兰铁路及部分私人渡轮上免费乘车。该政策自1967年起实施。自9月起，爱尔兰70岁以上人群可携带一名同行者免费乘车，五至八岁儿童也将很快获得免费乘车资格。
法国蒙彼利埃与敦刻尔克等城市已实现免费公交与电车服务。Simon认为，尽管伦敦规模庞大，但免费交通同样可行。他表示：“全球大型城市正越来越多地实施此类政策。我们已有卢森堡、马耳他与塔林的成功案例。伦敦同样能够做到。”
目前尚无全民免费交通的计划。若伦敦明天起全面取消票务收入，Transport for London将面临高达57亿英镑的缺口，需由税收填补。免费交通可能导致乘客激增及基础设施维护成本上升。
部分免费交通措施正在推进中。若交通特别委员会提案获准，英格兰22岁以下人群将可免费乘坐公交，苏格兰已率先实施该政策。
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