对于资深汽车进口商戴维·托佩（David Tope）而言，尼日利亚的汽车市场正变得越来越艰难。他过去每周最多从美国和加拿大进口五辆汽车。但自2023年以来，由于货币贬值和关税增加，进口成本急剧上升。到2025年初，托佩暂停了他的进口业务。
“这不仅关系到进口来源国，还因为我们的通胀率非常高，关税和奈拉贬值让从任何国家进口都变得困难。”托佩说，“汽车不仅要便宜，我们的关税也需要重新考虑，这样才能让普通经销商至少能在这行生存下去。”
就在托佩思索下一步行动时，美国宣布将于4月起对进口汽车征收25%的关税。虽然这项政策针对的是进入美国市场的汽车，但这一决定可能影响依赖美国二手车出口的尼日利亚汽车市场。
“美国是我们进口的主要来源，如果他们的汽车成本上涨25%，尼日利亚市场肯定会受到影响。”托佩表示，“如果汽车在美国生产，对我们来说会更便宜。但如果汽车是先进口到美国再出口给我们，这样的成本涨幅将令我们这样的经销商难以承受。”
除了进口商，尼日利亚的消费者也深受影响。过去两年间，尼日利亚的汽车价格飙升近400%，令许多人无力购车。埃马努埃尔·亚伦（Emmanuel Aaron）和阿金图德·阿金莫拉耶（Akintunde Akinmolaye）等尼日利亚人担心美国关税会进一步加剧价格困境。
“说实话，成本已经高到离谱，我不得不暂停买车计划。”亚伦说。
阿金莫拉耶表示：“我们知道美国制造的汽车在质量、关怀和舒适度上优于其他地方生产的车辆，但目前的成本可能让人们不得不放弃这些偏好。”
经济学家豪瓦·穆斯塔法（Hauwa Mustapha）认为，美国的25%关税可能重塑尼日利亚汽车市场。如果美国优先发展本地汽车生产，可供出口的二手车数量将减少，从而推高尼日利亚的汽车价格。
穆斯塔法指出，除了价格问题，汽车进口业务本身也面临风险。从进口商到机械师、零部件经销商和运输工，数以千计的尼日利亚人以此为生。
目前，尼日利亚每年仅生产约1.4万辆汽车，远低于市场需求。专家表示，加强本地制造业是唯一长期解决方案。穆斯塔法认为，还需要采取更多措施来重振并加强该国的钢铁产业。
穆斯塔法表示：“加强尼日利亚的配套基础设施将促进更多本地组装汽车的生产。”
目前，像托佩这样的尼日利亚进口商仍处于观望状态。
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希望本篇文章《美国关税上调或冲击尼日利亚汽车市场》能对你有所帮助！
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